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“开三厢车官气，开越野车霸气”一直都就是老一辈国人买车时不敢不遵循的金科玉律；特别是近几年跨界热潮席卷全球后，“城市SUV”这一新物种的诞生更大大下放了“越野”二字的准入门槛，路上的SUV也因此越来越多。然而，考虑到我们所居住的城市里无野可越，那开着台SUV就真只能满足面子而无实际用途吗？难道把SUV作为市区通勤车就真那么合情而不合理吗？我们不妨来论证一番：

　　而且汽车作为舶来品进入中国也就短短数十年时间，变得平民化就更加是最近十几年才有的事情了，很难怪国内消费者会在这件大宗商品上追寻更多的附加价值——而所谓的附加价值往往就是“什么车衬什么人”这一类与自身认知有关的玩意，奈何这是需要文化积淀才能催生出的一套系统化认知。

　　我们不可能指望一个才真正形成不久的汽车消费市场马上就积淀出自身适用的价值观，但这却不意味着国人在选购汽车时感性认知方面就是一片空白——因为没吃过猪肉还是能看见过猪跑的。

　　虽说当今是人人平等的社会，但时尚潮流产生于上层建筑并以自上而下的方向发生影响可是人类社会诞生以来都不曾改变过的定律。汽车的消费潮流的行程，最早可追溯到早些年国家给一定级别以上的政府和军方官员的配车上面。一般来说机关领导的座驾多是三厢的行政轿车，而几乎所有军方官员及部分事业单位(如建设、林业单位等)领导则多会分配到越野车。

　　OK，说到这大家大概就知道为什么国人在如此多样化的车市中独爱三厢车与SUV的原因了：即便汽车已经不再是什么奢侈品，但过时的观念及目前国民经济水平的大环境下，拥有一辆私家车却依旧是件体面的事情。难怪人们会选择些在过去属于权力象征的车型，以更进一步地粉饰这份体面。

　　也真的别动不动就用“食古不化”这词儿去形容吧，毕竟现在购车的主力都是些来自那个年代的人们，而在他们下一代接过棒成为主要消费力之前，汽车象征意义大于实用意义这一事实是很难改变的了，即使老一辈的选择有时是那么大而无当。

　　你的爱车从落地至今80%的里程都由你孤单呆在偌大的车厢中完成，但你也深深地明白一点：此时这看上去仅属于你个人的代步车，在那么些时候要满足的装载任务却堪比公共汽车与载重货车的结合，而这全因为你在买它的时候就已经将之定性为了家用车。

　　或许你需要在后座长期安放一套儿童安全座椅，或许你的后备箱在堆放着大批无法除去的杂物后仍要留出足够存放一次短途旅游行李的空间，或许家里还有不方便钻进轿车后排的长者，或许……在发达国家的用车环境下，上述种种需求都可以通过购买有不同针对性的车型而得到满足，不过在国内，刚才提到的每一种需求对一辆合格的家用车来说都是必修课。

　　当然，定价范围与SUV类似的MPV能完美胜任家用车这一角色。不过刚才我们也提到过，中国车主的爱车往往有着多变复杂的身份，周一到周五它还是一辆伴随主人上下班见朋友见客户的座驾，MPV么？难道被朋友同事及客户误认为单位司机是你的愿景？

　　再说，SUV的全称Sport Utility Vehicle当中，Utility(多用途)前面还有个Sport(运动)，考虑到一个家庭的专属司机多为男主人，运动二字虽然很大程度上只是说说而已，但还是比较重要的。

　　是的，你一年四季都生活在设施完好的大城市里，所走过的每一寸都为铺装路面，也不会一时兴起跑去越个野什么的。你甚至觉得自己可以底气十足地对外宣称：四驱和高底盘对我来说就是无用的累赘。

　　真的吗？难道你住的城市是坐落在欧亚大陆靠西那头的吗？怎么笔者每次把车开出去作短途郊游，乃至过年回乡在乡镇公路上跑，都觉得比在城市里开车来得舒心呢？

　　就拿最简单的减速带来说，笔者每天回家都要面临一大考验：小区入口的减速带高度达到了笔者座驾(长安福特2012款新福克斯)底盘最低离地高度的80%以上，而减速带本身却坐落于一段陡峭坡道的下方。由于车子还是手动的，于是每天晚上进小区都得把速度控制在一个非常精准的范围内，低了冲不上坡熄火告终，高了底盘直接磕减速带上，多来几次油底壳报销。

　　不过就是抛开减速带这种人为制造毁车不倦的神发明不谈，单单是斜坡就足够让很多车主头痛了：在寸金尺土的城市里，地下/空中停车场已是各种住宅、商场、医院、办公楼等场所容纳海量私家车停泊需要的唯一解决方案，而且往往是地越挖越深车位依旧越来越紧张。开发商为了多挤出那么一两个至关重要的车位有时只能减少通道的面积，这意味着上下用斜坡的坡度要大大增加，最后的结果便是要买辆能安全回家的车，接近角/离去角竟也成为了必须考虑的因素！

　　更有甚者，在最近几年，每到雨季京广沪等各大城市都会纷纷开启壮丽至极的“看海模式”，整个城市有一大半都会因为一场连绵一夜的大雨而被没顶的大水淹没。也不是说SUV就能像船一样穿梭在连公交车都完全吞噬的主干道上，但起码你就不会因为及膝的积水而无法把车开回家，从而吃上一张中国式停车罚单了。

　　从用车的角度出发，大概就能明白我们经常把大城市比作森林是有原因的。再说了，市区里的停车位那么紧张，开台SUV停车时上个马路牙子啥的也方便得多呀！

　　拜托！即使上述各条于你而言都没什么关系，但马路上可仍是跑着一拨一拨的SUV。也不是人云亦云人有我有的意思， 但如果开轿车的你在路上被一群这样的庞然大物包围，那你还看得见路吗？

　　视线什么的可真是与安全相关的重要考虑因素，特别是对于女司机而言。对的，我明白一辆小巧的轿车会更容易把握，但鉴于你们的空间感受能力有限，一款体积合适的SUV真的能帮到你。

　　其实SUV作为家用车的确能提供其他车型所不能企及的实用性，特别是对于那些需要每年开长途回乡一次以上的用户而言，哪怕一年只有那么一次可以把车辆的空间用尽，就已经是物有所值。

　　是的，SUV还是不能提供轿车/跑车般灵敏的操控，油耗与轿车相比也有落差，但随着汽车工业的一路发展，新科技已经将这些短板带来的影响降到较低的水准了，在今天，只要不涉及极限驾驶，SUV基本上与“笨重耗油操控差”这些形容词无关，驾驶它们与驾驶轿车的不同就只剩视野变得更好了。

　　这不禁让轿车/跑车死忠们(包括笔者在内)反思：与其看不惯别人家随大流没主见，何不站在对方角度拷问一下自己——在这水泄不通的城市中，轿车的所谓灵活，除了在停车入库时有还有什么机会去体现呢？