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杂音是汽车音响界最头疼的问题，关于其发生的原因及排除方法，可写成一本至少200页的书，以下是一些较基本的原理及方法。

▓发电机杂音:这是最常遇到的，踩油门时会听到:咻---咻”的声音，即为这一类的杂音，产生的原因主要有三种，说明如下:


接地不良:多点接地，造成某些器材电压降低，产生接地回路，噪声即进入音响系统。检查的方法，电源部份，可用电表测量每一器材的电压，再与电瓶的电压比较，不能低于0.1伏特；讯号部份，检查每一讯号接头是否松动，主要输出讯号头的外壳与电源负极是否全通，主要的接地情形是否良好？找出问题点，排除就很简单。


讯号线感应:讯号线太*近电源线，计算机或大电流零件，检查的方式，可用另外一组讯号线，走车体外，连接主机及扩大机，如杂音消失，移动原来的讯号线位置，即可排除杂音；必然时可用铝箔或铜网将某一段讯号包起来，并且接地。


器材匹配不当:电子分音器或扩大机的增益调太大，依正确方式重新调音，即可排除杂音。


▓点火杂音:火星塞点火声，引擎转速愈快，声音愈密，问题大多在高压导线隔离不良或引擎外壳接地不良所引起。更换导线或加强引擎外壳接地，可有效排除喷射引擎的车子，火星塞规格不对，也会造成问题，火星塞不能乱换，原车使用“有电阻的火星塞”，更换时也必需使用同类的火星塞，反之亦然。

▓方向灯、喇叭等杂音:杂音的情形很容易辨别，发生的原因为原车该器材的滤波装置故障，排除的方式，在该器材的电源线上并联—俗称“老鼠尾”的电容即可排除杂音。



一、 噪音的检查方法与噪音：
a、 先启动发动机，把大灯、空调打开，将音响系统开到正常的位置。

b、 按下静音键，将发动机的转速从1000转慢慢加到3000转左右，细心聆听高音部分，听听是否有噪音（即V…V…的啸叫声）。如果没有噪音，说明该系统的设计、布局合理。

c、 发动机启动后，打开音响，有鞑、鞑、鞑、鞑的噪音，就象与发动机怠速同步一样。

d、 按源车的汽车喇叭，汽车音响的喇叭也一起响。

e、 汽车拐弯时旋动方向盘，汽车音响喇叭有沙沙的声音。

f、 汽车音响的音源在选曲时有挞啦挞拉的声音。

g、 发动机没有启动时，打开汽车音响，有絮絮的高频噪音。

h、 发动机没有启动时，打开汽车音响，一切正常，发动机一启动，汽车音响的功率放大器就保护，无声，但是低音功率放大器正常工作。

i、 新车改完音响后，一切正常，但是车在行驶中，开者开者突然汽车音响死机，没有声音，车停下来又正常。

j、 新车加装DVD后出现时有时无啸叫噪音，用CD单碟机就没有噪音。

k、 开、关车门时有卜卜声。

l、 踩刹车时有嘎嘎的声音。

m、 开大灯的瞬间有嘘悠嘘悠的声音。

n、 开车门下车，脚踩到地时有哒的一声。
o、 新车改装音响一个多月后，早上着车时有沙悠沙悠的声音，过会就没了。

p、 噪音解决后一个多星期，又出现原来的噪音。
q、 噪音时有时无。
r、 宝马740改装音响，过了一段时间就出现V…V…的啸叫声。s、最新发现一种新的噪音，桑塔纳2000音响改装后，出现按汽车喇叭时后左门喇叭同时有声音发出来，其他的喇叭没有。（奇怪的很）

二、 噪音的跟踪与排除：

把所有的功放讯号输入（即RCA）解除，然后按噪音的检查方法检查，试听是否有噪音。

有噪音的跟踪方法：

把功放的输出喇叭线解除：拿个的喇叭，直接接在功放上，听，是否有噪音。

有噪音需检查的项目有：

1、 检查功放的接地点是否正确，如不正确需重新找地线（注：两台以上横放的接地点必须在同一个点上，必须把地线接倒车的主梁上，如安全带接主梁的螺丝）；

2、 检查功放增益键的电位器接触是否良好；

3、 检查功放的外壳是否有接地现象。

4、 检查功放的信号输入（+相）是否有搭铁地现象。

5、 分音器是否与大电流的电源线并行。

6、 信号线（RCA）布线是否合理；是否与电源线并行。

7、 讯号线的屏蔽是否良好；

8、 音源（机头）的地线是否接倒车的主梁，最好用10#的电源线。

9、 讯号线的莲花端子与功放的莲花端子是否匹配，接触是否正常。

10、 CD机的供电线路是否良好；（建议：CD机的电源线路必须重新接，尽量不用原车的线路）

11、 CD 机的输出端子与讯号线的端子配合是否良好；

12、 检查CD机的电压与功放的电压是否相同。

13、 喇叭线是否有搭铁的现象。

14、 喇叭线的布置是否有与本车的主电源供应线路并行；
15、 汽车音响出现噪音时，加电容只能起到很少的作用，会用才是真工夫技巧一：车门隔音

在汽车内听音乐与在家里欣赏音乐有一个最大的不同，那就是车在快速移动，为了达到很好的效果，这就对音响器材提出了更高的要求，同时车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰。因此就需要对车辆进行改造。一般是选择车门做制震和隔音。车门隔音在许多汽车改装店、汽车音响店里都可以做。

一般采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的成本比发泡海绵要高很多。



技巧二：扬声器位置有讲究

汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底端。据改装技师介绍，这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位。而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。



技巧三：音箱巧布局

不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式的音箱，这样也可以节省空间，是非常实用的选择。同时还可以选择外形不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且不规则的外形有利于消除音波之间彼此的干扰。

线材对音响非常重要
线材对于汽车音响来说是非常重要的，良好的线材要求首先是安全，其次是抗干扰性好、衰减小。音响线材又包括信号线和电源线两大类。

信号线：要求抗干扰性好，能减少信号衰减，接触良好，接头处要防止氧化。一些顶级的信号线往往采用专用合金材料、卡环式插头，并在插头表面镀金以防止氧化。例如美国怪兽（ｍｏｎｓｔｅｒ）品牌的线材，在音响爱好者中是赫赫有名。

电源线：要求电流电压稳定，阻抗小，电流衰减小。电源线材的选择与功率有关，功率大的往往电流也大，需要选择较粗的线材。材料一般使用纯度很高的纯金属线，资深发烧友可能会用到纯银线。包裹电源线的绝缘材料除了绝缘性好，还要能耐高温 。汽车音响噪音之排除法
汽车音响的噪音问题比较复杂，因此是汽车音响故障中较难排除的问题。由于汽车的结构和线路较复杂，易产生噪音的地方较多，如发动机噪音、轮胎噪音、空气噪音、和机械老化产生的摩擦噪音。发动机噪音是在发动机正常运转时产生的，当车内密封环境不好时，很自然地传入车内。轮胎的材质偏硬，行驶时特别是在坑洼的路面时，与地面磨擦产生噪音，并与车身挡泥板、翼子板等部件的震动形成共振并传入车内。空气噪音是汽车在行驶过程中，车身与气流相撞而产生。另外，汽车机械部件老化，在运转时会发出很大的的噪音。

建议车主熟悉一些有关汽车电路和汽车音响方面的知识，自己动手排除故障。简易诊断方法步骤，首先根据噪音情况，通过原理分析和判断找出故障所在部位。再次根据故障部位不同采取不同排除方法。如果噪音问题是改装之后才出现的，主要与安装技术有关。

简单排除办法

先听音响装置的收音、磁带和CD等部分是否都有噪音，如果都有应检查电源线、地线、信号线，走线的部位有无不合理布置，信号线有无松动，外皮是否破裂；搭铁，功率放大器应与车身绝缘。如果噪音不能排除，最好找汽车音响方面专业性强的商店排除故障