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孙中山

民国二年春，孙文访日，行程原订考察日本铁路建设。此行的重头戏是与首相桂太郎的见面，也谈到铁路。桂太郎说：“袁(世凯)终非民国忠实的政治家，终为民国之敌，为先生之敌。然今日与之争，殊无益而有损，如先生所言，目前以全力造成中国铁道干线，此实最要企图。铁道干线成，先生便可再起执政权，我必定以全力助先生”。这番话简直就是孙文的心声。去年，他与密友聊天，曾说：“维持现状，我不如袁，规划将来，袁不如我。为中国目前计，此十年内，似仍宜以袁氏为总统，我专尽力于社会事业。十年之后，国民欲我出来服役，尚不为迟”。

而“造成中国铁道干线，此实最要企图”一语，或可为所谓“孙大炮”洗刷污名。孙文的铁路计划，关键词是三个数字：十年内，民间融资六十亿元，修成二十万里铁路。倡议一出，举国诧怪，元年9月14日，孙文特在北京迎宾馆开记者招待会，解释自己的计划。他先分辨两种反对意见，一种是“实系未明白此事之真理”，一种是“明知此事有益而故意反对”，对前者，他愿意与之辩论说明，对后者，他就说了重话：“要知此次鄙人主张修筑全国铁路，实为中华民国之存亡大问题，推翻此事，不啻推翻民国立国根本，此则鄙人期期以为不可”。

孙文没说出的真正意图，由桂太郎说出来了，即只有修成铁路，才能十年后执政。因为，袁世凯既任总统，国家又将实行宪政，则革命前辈孙文事实上已经赋闲。而政治人物何能一日无事？无事则不啻退出政坛矣。在民主政治中，既不愿退出政坛，则须找事来做，以保持公众关注度。不能明里参与政治，却又要与政治保持密切关系，有什么事比得上修铁路？

首先，修铁路，是经济发展的前提，所谓要致富先修路，先生在百年前已有体认。其次，修路需要巨款，民国没有这笔钱，势必向外国借，而谁能掌握借债之权，则有钱办事，有钱买人，必将养成极大的政治实力。此外，外债与外交有时竟是一回事，何国愿借钱，即表示何国愿与论交，愿与支持。其时，袁世凯正谈六国银团借款，孙文须另找债主，才能在外交方面与之匹敌，今有铁路融资计划，则可名正言顺与外国联络，别开生面，暗度陈仓。最后，孙文的外国关系，以日本最为深厚，而他的外交战略，亦以中日互为提携，维持东亚和平为纲领，然而，民国既立，已经不能再拿领土去换支持，必须重新立项，才能获得日本的支持，当此情形，还有哪个项目比修铁路更合适呢？

孙文对未来十年的希望，尽系于铁路，因此他才会在记者会上略嫌高冷地说道：“鄙人以为今日之借款问题，亦犹之二十年前之革命。当鄙人主张革命之时，皆谓无理取闹，万无成功之望”云云。